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◎浪花ξπ 的 引用 (图说)百年兰州

城市概况       兰州是甘肃省省会位于中国陆域版图的几何中心，市区南北群山环抱，东西黄河穿城而过，具有带状盆地城市的特征，地处黄河上游，属中温带大陆性气候，冬无严寒，夏无酷暑，年平均降水量360mm，年平均气温10℃，全年日照时数平均2446小时，无霜期180天以上。市树：国槐；市花：玫瑰。      兰州是黄河流域唯一黄河穿城而过的省会城市，市区依山傍水，山静水动，形成了独特而美丽的城市景观。为了突出山水城市特色，目前正在加快实施南北两山环境绿化和黄河风情旅游线综合开发工程，把黄河市区段40公里两岸道路桥梁建设、河堤修砌加固、航运河道疏浚、旅游景点开发、城市建筑风格以及绿化美化亮化融为一体，将丝绸之路文化、黄河文化和民族文化汇集其中。 黄河不仅养育了兰州人民，也给这里带来丰富的特产，白兰瓜、软儿梨、冬果梨、白粉桃等瓜果久负盛名，百合、黑瓜子、玫瑰、蕨菜、水烟等土特产品蜚声中外，使兰州成为享誉海内外的瓜果城。      兰州是古丝绸之路上的重镇。早在5000年前，人类就在这里繁衍生息。西汉设立县治，取金城汤池之意而称金城。隋初改置兰州总管府，始称兰州。自汉至唐、宋时期，随着丝绸之路的开通，出现了丝绸西去、天马东来的盛况，兰州逐渐成为丝绸之路重要的交通要道和商埠重镇，联系西域少数民族的重要都会和纽带，在沟通和促进中西经济文化交流中发挥了重要作用。古丝绸之路也在这里留下了众多名胜古迹和灿烂文化，吸引了大批中外游客前来观光旅游，使兰州成为横跨2000公里，连接敦煌莫高窟、天水麦积山、张掖大佛寺、永靖炳灵寺、夏河拉卜楞寺等著名景点的丝绸之路大旅游区的中心。随着新欧亚大陆桥的开通特别是西部大开发战略的实施，重新构筑起现代丝绸之路，兰州作为我国东西合作交流和通往中亚、西亚、中东、欧洲的重要通道，战略地位更加突出，正发挥着承东启西、联南济北的重要作用。 历史文化      兰州，始建于公元前86年。据记载，因初次在这里筑城时挖出金子，故取名金城，还有一种说法是依据“金城汤池”的典故，喻其坚固。两汉、魏晋时在此设置金城县。十六国前凉时又移金城郡治于此。隋开皇三年（公元583年），隋文帝废郡置州，在此设立兰州总管府，“兰州”之称，始见于史册。后来虽然州、郡数次易名，但兰州的建置沿革基本固定下来，相沿至今。      秦始皇统一中国后，分天下为三十六郡，兰州一带属陇西郡地。      西汉初，依秦建制，兰州仍为陇西郡辖地。到了元狩二年（公元前121年），霍去病率军西征匈奴，在兰州西设令居塞驻军，为汉开辟河西四郡打通了道路。昭帝始元元年（公元前86年）在今兰州始置金城县，属天水郡管辖。      西汉昭帝始元六年（公元前81年），又置金城郡。宣帝神爵二年，赵充国平定西羌、屯兵湟中后，西汉在金城郡的统治得到加强，先后又新置七县。东汉建武十二年（公元36年）并金城郡于陇西郡。安帝永初四年（公元110年），西羌起义，金城郡地大部被占，郡治由允吾迁至襄武（今甘肃陇西县），十二年后又迁回允吾。东汉末年，分金城郡新置西平郡，从此，金城郡治由允吾迁至榆中（今榆中县城西）。      西晋建立后，仍置金城郡。西晋末年，前凉永安元年（公元314年），分金城郡所属的枝阳、令居二县，又与新立的永登县（在今兰州市红古区窑街附近）三县合置广武郡，同年，金城郡治由榆中迁至金城，从此金城郡治与县治同驻一城。      隋文帝开皇三年（公元583年），改金城郡为兰州，置总管府。因城南有皋兰山，故名兰州。大业三年（公元607年），改子城县为金城县，复改兰州为金城郡，领金城、狄道二县，郡治金城。大业十三年（公元617年），金城校尉薛举起兵反隋，称西秦霸王，建都金城。不久迁都于天水，后为唐所灭。      唐统一中国后，于武德二年（公元619年）复置兰州。八年置都督府。显庆元年（公元656年），又改为州。天宝元年（公元742年）复改为金城郡。乾元二年（公元759年）又改金城郡为兰州，州治五泉，管辖五泉，广武二县。      宝应元年（公元762年）兰州被吐蕃所占，大中二年（公元848年），河州人张义潮起义，收复陇右十一州地，兰州又归唐属。然而此时的唐朝已经衰落，无力西顾。不久就被党项族占据。      清初依明建制，兰州隶属临洮府，卫属陕西都指挥使司。顺治十三年（公元1656年），裁卫归州。康熙二年（公元1663年）复设兰州卫。康熙五年（公元1666年）陕甘分治，设甘肃行省，省会由巩昌（今陇西）迁至兰州。从此， 兰州一直为甘肃的政治中心。乾隆三年（公元1738年），临洮府治由狄道移至兰州，改称兰州府，又改州为皋兰县。当时兰州府辖管狄道、河州二州；皋兰、金县、渭源、靖远四县。乾隆二十九年（公元1764年）陕甘总督衙门自西安移驻兰州，裁减甘肃巡抚。      辛亥革命后，于民国二年（公元1913年），废府（州）设道，并兰山、巩昌二府为兰山道，辖管皋兰、红水、榆中、狄道、导河、宁定、洮沙、靖远、渭源、定西、临潭、陇西、岷县、会宁、漳县等十五县。道尹驻省会皋兰县。民国十六年（公元1927年）改道为区，变兰山道为兰山区。民国二十五年（公元1936年），划甘肃省为七个行政督察专员公署，皋兰、榆中属第一行政督察区（专署驻岷县）。民国三十年，即公元1941年7月1日，将皋兰县城郊划出，新设置兰州市，与皋兰县同治今兰州城关区。市区面积16 平方公里，人口17.2万余人。民国三十三年（公元1944年）市区扩大，东至阳洼山，西至土门墩（不含马滩），南到石咀子、八里窑、皋兰山顶，北至盐场堡、十里店，面积达146平方公里。      1949年8月26日，兰州解放。从此，兰州进入了一个新的历史时期。建国以来，兰州市建置曾几度变更。兰州市现辖城关、七里河、安宁、西固、红古五个区和榆中、皋兰、永登三个县。   1908年老兰州繁华大街 昔日繁华的兰州大街，雕梁画栋的牌楼，悠闲或匆忙的路人，吆喝呐喊的摊贩，香气四溢的小吃摊，留辫子的男人......好一派旧时兰州的市井画面。这一切，都向我们诉说着历史，虽定格，但心思间却依然流动。   1908年老兰州人过春节的景象 壮哉！万人回眸的场面，原本是老兰州城里春节的集会，却偏偏被一台谁也不曾见过立在制高点的照相机把众人的脖颈连同目光一起扭转过来，在那个中国人拿火药制造炮仗，而外国人拿火药填充枪炮的年代，照相机本来就是一件“怪物”。此时，不知道是照相机在拍摄人群，还是人群在拍摄张相机！ 兰州自古为多民族地区，人民质朴，好勇喜猎，蕃汉杂处，各从其俗。辛亥革命推翻帝制，剪辫放足，废跪拜礼，兴鞠躬握手礼，风俗发生了大的变化。五四以后，新思想、新文化渐次深入人心，风俗变化很大。解放后，移风易俗，民俗发生了巨大变化，尤以春节的民俗变化最大。 兰州的大年初一（1908年2月18日）兰州春节习俗经过世代相袭、发展演变，并融入时代风貌，越来越具有鲜明的地方特色，浓郁的人情味，热烈的喜庆气氛。 旧时腊月二十三祭灶，拉开了春节序幕。 二十四，扫房子。家家户户大扫除，掸尽房屋积尘，粉刷墙壁，糊仰尘，贴窗花，满屋生辉。 除夕是春节的第一幕。家家贴春联，尤以郊区为大盛，从大门到堂屋门贴鲜红的春联，照壁、窗户、大梁、粮仓、衣柜贴大红“福”字。宴后，大人小孩都要熬夜守岁，以求长命百岁。 零点换岁之际，旧时要接财神、祭天地。 初一早晨，全家共进象征长寿的臊子面。饭后，孩子争着给长辈磕头拜年，长辈赠送红纸封包的压岁钱。旧俗，兰州人初一不出门，呆在家中话家常。 初二，至爱亲朋间互相拜年，串东家，走西家，一直持续到初四。 初五称为破五，吃荞面搅团。      俄国上校马达汉拍摄了光绪三十四年（1908年）正月，兰州市民逛城外庙会的场面：人们穿着厚厚的棉衣，有的站于轿车子顶部，有的在地上扎成堆，多持风车迎春。近年，各色汽球充斥市面，市面愈加色彩缤纷。同时，马达汉还拍摄了清军阅兵庆新春的场面。东教场（今兰州军区联勤总部址）里，人山人海，骡车并列，观众如堵。新式陆军持步枪，枪刺上扎着黄纸花，督标兵勇则持刀枪，打着花花绿绿的旗帜，在两队骑兵的带领下，军号吹奏，缓步前进，接受陕甘总督升允及其他官员的检阅，场面异常壮观 兰州旅游景点 黄河风情线 　兰州是一个东西向延伸的狭长型谷地，夹于南北两山之间，黄河在市北的九州山脚下穿城而过。经过城建部门的规划建设，沿黄河南岸，已开通了一条东西数十公里的滨河路。因路面宽阔笔直，两旁花坛苗圃，星罗棋布，被誉为绿色长廊，现已成为全国最长的市内滨河马路。游客游览滨河路，可以欣赏黄河风情，参观沿途点缀的平沙落雁、搏浪、丝绸古道、黄河母亲、西游记等众多精美的雕塑；并参观中山铁桥、白塔山公园、水车园等景点。在旅游旺季，可看到古老的皮筏摆渡，体验“吹牛皮，渡黄河”的古韵；也可乘坐橡皮艇在黄河上漂流。滨河路被誉为兰州的“外滩”，已成为老年人晨练和年青人浪漫的场所。外地游客来兰州旅游，必先到滨河路，从东到西一游。   1934年的兰州羊皮筏子               我国以皮筏为渡由来已久。《后汉书》载，护羌校尉在青海贵德领兵士渡黄河时，“缝革囊为船”；《水经注·叶榆水篇》载，“汉建武二十三年（公元47年），王遣兵乘革船南下”；（旧唐书·东女国传）载，“用皮牛为船以渡”；白居易在《长庆集·蛮于朝》中诗云：“泛皮船兮渡绳桥，来自鄂州道路遥”；《宋史·王延德传》载，“以羊皮为囊，吹气实之浮于水”。兰州何时流行皮筏，因缺乏史载而难以确定。据（王进宝）载，清康熙十四年（公元1675年）二月，据守兰州的陕西提督王辅臣判乱，西宁总兵官王进宝奉命讨伐时，曾在张家河湾拆民房，以木料结革囊夜渡黄河，大破新城和皋兰龙尾山；六月，王辅臣兵也造筏百余，企图渡河以逃，王进宝率军沿河邀击，迫使王辅臣兵投降。可见，至少在320多年前，兰州就大量使用皮筏以渡了。 羊皮筏子，旧称“革船”，“ 九曲黄河十八弯，筏子起身闯河关，”兰州羊皮筏子从清光绪年间就已经兴起，距今有300多年的历史，之后这项古老的手工艺一直传承不断。皮筏在古代主要用于青海、兰州至包头之间的长途水上贩运。筏子有大有小，最大的羊皮筏子由600多只羊皮袋扎成，长22米，宽7米，前后备置3把桨，每桨由2人操纵，载重可达20－30吨，晓行夜宿，日行200多公里从兰州顺流而下，十一、二天即可到达包头，小皮筏由十多只羊皮袋扎成，便于短途运输。牛皮筏一般由90个牛皮袋扎成，可载货四万斤。因筏子大如巨舟，在滔滔黄河上漂行，气势壮观，当地有“羊皮筏子赛军舰”之说。50年代之前，在铁路尚未开通，公路交通又不便利的黄河上游地区，皮筏一直是重要的运输工具。“吹牛皮，渡黄河”是兰州牛皮筏子又一新奇刺激的妙用。将渡河者装人牛皮袋中，充气扎口后，艄公爬在牛皮袋上，一手抓袋，一手划水，只十几分钟便可将渡客送至黄河对岸，这种摆渡方式恐怕你闻所未闻。不过只要你愿意，也可不妨一试。 浮桥的历史 明太祖洪武五年（1372），宋国公冯胜取道兰县西征，守御指挥佥事赵祥在城西七里许，搭建简易浮桥，供军队渡过黄河天险。冯胜班师凯旋后，撤去浮桥。洪武八年（1375年），卫国公邓愈率军在兰县城西十里处建浮桥，过黄河，平定河西走廊及河湟地区，设立了西凉、西宁、庄浪等卫所。这座浮桥保障了军队的往来，粮饷辎重的运输，因此保留未撤，命名为镇远桥。但是，这里波浪汹涌，水流湍急，水浪冲刷，沙土河岸常常崩坍，危及桥的安全。洪武十七年（1384年），兰州卫指挥佥事杨廉只得重觅桥址，其标准是离城近，易于防守，堤岸坚固的地方。最后选定兰县城北黄河水稍缓处（今中山桥稍东），兰县长老皆说这是最佳桥址，为“古之金城关”所在地。于是绘制地图，经陕西都指挥使司转奏朝廷，获批准后，于是年夏六月筹备，次年春二月冰桥解冻后施工。造木船二十八艘，常用二十五艘，河涨水宽时加三艘。每船相距一丈五尺，在上游用二十八个石鳖（石锚）锚定木船。南北两岸各有二根铁柱，直径一尺五寸，长一丈八尺，表面铸有洪武年号及监造者衔名，监造者为明初征西的将军邓愈和冯胜，故人称将军柱。铁柱斜栽入地三分之二，并各栽木柱六根，系铁缆两条、芨芨绳数条，俱长一百二十丈，贯穿木船，连为一体。船上铺设木板，两侧装有栏杆。浮桥随波升降，平如坦途。桥北头因山为城，重建金城关，以拱卫浮桥。 黄河铁桥的历史 光绪初年，陕甘总督左宗棠拟建黄河铁桥，因外商索银三百万两而作罢。光绪三十二年（1906年），陕甘总督升允借推行“新政”的有利时机，令兰州道彭英甲与德国泰来洋行喀佑斯谈判建桥事宜，谈判意向经升允同意，上奏朝廷批准后，签订合同。合同规定所建铁桥五孔，桥墩为钢筋混凝土，桥面中部为车道，两侧为人行道，全长二百五十米，宽八米。保固期八十年。全部建桥材料于光绪三十三年（1907年）从德国海运至天津，再由甘肃洋务总局从天津转送到兰州。有铁道的地方，火车运；没有的用骡马大车运，费时十七个月，运回建材一百五十万斤。铁桥于光绪三十四年（1908年）四月十日开工，于次年七月初四日竣工。耗银三十万六千六百九十一两。    工程司（师）美国人满宝本、德罗掌管建桥的工程技术，华工天津人刘永起为施工负责人。施工人员以德商聘来的六十九名洋工华匠为主，带领着兰州的大量泥水匠、木匠、铁匠及普工，进行了一场兰州历史上从来没有的工程建设，并以它的优质质量名垂史册。     竣工后的铁桥油为橘红色。为了使它中国化，在南北两岸各建一座三楹牌坊，正面均由升允题额“第一桥”，背面分题“三边利济”、“九曲安澜”，相互对仗，概括了建桥的意义，寄寓了美好的企盼。牌坊的设置，体现了“中学为体，西学为用”的思想，使生硬的铁桥柔美化，并与白塔山的亭台楼阁、兰州城池飞檐翘角的通济门极为协调融洽，浑然一体，成为全国少有的中西合璧景观，也是中国人民最早睁开眼睛看西方、对外开放的历史见证。1928年，国民军驻甘军政首脑刘郁芬，将“第一桥”匾改题为“中山桥”，中山桥一名遂延续至今。   抗战时，兰州成为大后方。为了保护中西交通咽喉———中山桥，将橘红色桥梁改油为铁灰色。空中有中苏战机保卫，地下有高射炮防空，多次击落妄图轰炸铁桥的日本飞机，铁桥始终傲然挺立于九曲黄河之上，确保苏联援华抗日物资的汽车队，源源不断地驰过铁桥，通往抗日前线。 1954年，在梯形桥架上，置五架拱形钢梁，不仅增强了桥的强度和负荷，而且使中山桥有如五道彩虹凌波而过，显得更为雄壮美丽。 历经百年沧桑，见证了古城兰州发展与繁荣的“天下黄河第一桥——中山铁桥，随着黄河兰州段一座座现代化桥梁的出现，终于卸下了百年重担。如今的中山铁桥像一位走过漫长风雨历程的世纪老人，向人们描绘着兰州的过去、现在和将来。 造型独特的握桥      阿干河在兰州城西一里，发源于马衔山，蜿蜒北流，注入黄河，将兰州川区分割为东西两川。古为渡口，名为西津，是沟通金城（今西固城一带）与榆中（今东岗镇附近）交通的要津。   阿干河水丰枯无常，每逢连阴雨或暴雨，河水猛涨。而天旱干燥时，水浅不盈尺。河床沙厚，不能筑桥墩。唐代兰州人因地制宜建成握桥，也称卧桥，方便了行旅。   用巨木搭建成大跨度巨拱握桥，便于泄洪。先在西津两岸，用糯米汁石灰浆粘接大石条，砌成石坝，中嵌数十根巨木，伸向河心。纵木之上置横木，其上再置纵木前伸，纵横交错，依次共叠压五层，逐层前伸，至相隔三丈左右时，用木板接通，使桥如飞虹，跨越两岸。桥长十二丈，高三丈。兰州工匠创造性地在质朴的河厉之上，加以舒适化和美化，使之成为艺术品。桥上建廊十一楹，两旁各设雕栏。两岸各建神阁，阁高三丈，飞檐翘角，高低错落。行人可避风雨，遮炎阳，也能凭栏歇息。东神阁悬匾曰“空中鳌背”、“彩虹”；西神阁悬匾曰“云际虹梁”（后改为“天上慈航”）、“新月”。全桥油漆彩绘，富丽堂皇，令人赏心悦目。   特大洪灾曾数次冲毁握桥，明永乐、嘉靖、天启间重修过。其后，嘉庆、道光间又重修过。1952年拓建西津路时，陇上绅士杨慎之、范禹勤等，和古建筑及文物保护部门的专家、领导多次提出务必要保护握桥，但仍未奏效，终被拆除。梁思成和郑振铎为此多次批评过。千年佳构，现在只能在绘画、照片及微缩模型中领略一二，令人有无限怅惘之感。   白塔山公园      位于兰州市黄河北岸的白塔山上，因山头有一元代白塔而得名。白塔山山势巍峨起伏，蟠结城郊，有拱抱金城之势。白塔原为纪念去蒙古谒见成吉思汗而在兰州病故的一西藏萨迦派喇嘛而建。现存白塔系明景泰年间（1450－1456年），镇守甘肃内监刘永成重建。清康熙54年（1715年），巡抚绰奇补旧增新，扩大寺址，起名“慈恩寺”。白塔七级八面，高约17米，下筑圆基，上着绿顶，各面雕有佛像，檐角系有铁马铃。塔外通涂白浆，如白玉砌成。白塔山1958年辟为公园，总建筑面积8,000多平方米，分为三台建筑群，依山而筑，飞檐红柱，参差有致，各建筑以亭榭回廊相连，四通八达。山上原有象皮鼓、青铜钟、紫荆树，古称“镇山三宝”，现紫荆树已枯死。白塔山经过多年绿化，树高林密，曲径通幽。公园三台大殿内独特的“黄河奇石馆”藏石丰富，独具风格。山下为中山桥，二者已连为一体，成为兰州旅游的必游之地。 　　 兰州水车园 兰州水车，又名天车、翻车、老虎车。为明嘉靖年间（公元一五二二年至一五六六年）进士段续所造。至今已有近500年的历史。兰州水车是一种利用黄河水流自然的冲击力的水利设施，水车轮幅直径达16.5米，辐条尽头装有刮板，刮板间安装有等距斜挂的长方形水斗。水车立于黄河南岸，旺水季利用自然水流助推转动；枯水季则以围堰分流聚水，通过堰间小渠，河水自流助推。当水流自然冲动车轮叶板时，推动水车转动，水斗便舀满河水，将水提升20米左右，等转至顶空后再倾入木槽，源源不断，流入园地，以利灌溉。这种通过水车转动，自动提水灌溉农田的水利设施，是古代的自来水工程。   小西湖公园                          原小西湖古称“莲荡池”，位于今西湖东街西侧职业中学北，七里河法院后至陆军总医院一带，早年它北临黄河、东端临街。上世纪五十年代中期纳入陆军总医院疗养区，经大力改造后十分美观。1984年在原骚泥泉（今西津东路东段）黄河水道经1974年拦河造田后，因效益不佳，而改建为今日的西湖公园。因此应该说此西湖公园非彼小西湖。 五泉山 五泉山位于兰州市区南侧的皋兰山北麓，是一处“林木葱郁花草香，雕梁飞阁泉瀑鸣”，具有两于多年历史的文明遐迩的旅游胜地。公园景点以五眼名泉和佛教古建筑为主，有明清以来的建筑群10余处，1，000余间，建筑面积一万多平方米，规模宏大。园内丘壑起伏，林木葱郁，环境清幽；庙宇建筑依山就势，廊阁相连，错落有致。五泉山现已成为兰州人休闲旅游的首选去处，也是来兰游客值得一游的理想目的地。五泉山因有惠、甘露、掬月、摸子、蒙五眼泉水而得名。于1955年辟为公园，原有的亭台楼阁都已修茸一新，经过绿化和建设，园内曲径通幽，现已成为重要的旅游胜地。每年农历四月初八，山上举办庙会，除浴佛和法事活动外，还设有花卉展览和各种民俗文化活动。每年春节期间还举办灯饰展览。 金城关　 金城关，曾是兰州的主要门户两千多年的历史古城      秦始皇三十三年(公元前214年)设榆中县，是兰州及其以西广大西北地区最早的行政建制；汉武帝年间设金城县、汉昭帝年间设金城郡，“金城”古称即见于史册。十六国时期，西秦将国都先后设在今兰州的苑川、西固两地。隋文帝开皇元年(公元581年)设兰州，置兰州总管府，遂有“兰州”之名。自汉至宋的1000余年间，兰州以“屏障中原、联络西域、襟带万里”之势，成丝绸之路重镇。明建文元年(公元1399年)肃王移节兰州，兰州遂为藩都。清康熙五年(公元1666年)陕甘分治，遂成省会。民国三十年(公元1941年)正式设立兰州市，成为西北五省区第二个设市城市。     关于“臊狐子滩”：原臊狐子滩位于西湖东街北口处的黄河中间，滩上沿河岸树木繁茂（见图一）后于1976年经拦河后填土造地，并由七里河区政府划规七里河区文化馆、图书馆作为文体设施用地。至此该滩与大陆连成一气。1988年文化馆在此建房及文体活动场地，继而南滨河中路在原滩上通过，该滩早已名实全无。  近年来每逢入冬之际便有水鸟飞临“黄河母亲”附近的河心滩越冬，有媒体将那浅滩误作“臊狐子滩”报道有之，未免不妥。 兰州车站 关于兰州车站：该站为火车通车前的兰州公路长途汽车站。它位于“西北大厦”土台之下，即今永昌路北口与白银路十字西南角处（原自由路）。当年为西兰公路的终点站。  关于“西北大厦”：解放前修建的西北大厦，于1950年2月24日毁于一场大火。后于1952年重新修建为砖混结构的新大厦。现属于铁路局的“西北大厦”是共和国建造的，它是否堪称“文物”值得商榷。 背负着行囊的人们纷纷涌上这个长长的铁家伙，也许，人们行囊里装的是苦辣酸甜，有人背负着理想离家出走，有人怀揣着失望倦鸟归巢，初暖乍寒的日子里，他们，将何去何从？命运，将何处归宿？ 中正路            关于“中正路”：这一路段解放前名曰“中正路”，解放后改称“人民路”，今为酒泉路。此照在南城楼（于1952年10月焚毁）城墙上俯摄。该片曾被一些报上解说为摄于1908年，还有1956年之说和其它等等，皆系误读。1908年兰州并无“百货公司”和电灯电话电杆；而1956年绝无男人穿长袍戴礼帽者招摇于市。故此照当属20世纪40年代后期情景即1947年－1948年情景。   50年代初期的城关区 让我们从东到西看兰州困难重重：老兰州城的东半部，站在北部白塔山上举目东望，眼下河滩边几座破旧棚屋，曾是一些“工业“生产场地。再向前看是早年的兰州毛织厂。此外，便是庙滩子一带的满足要求边景象。极目过处是雁滩。黄河南河道与北河道几乎难分主次，那时候去雁滩羊皮筏子是主要的渡河工具，此外与南岸大陆相通有一艘木船，它靠两岸横拉的钢丝绳往返。当年的雁滩是绝对的农村，是真正的河心岛。每逢盛夏，城里人往往去雁滩“度假休闲”，于是解放前便有“星期六、星期日，唯一去处是雁滩”的“著名诗句”  市场上，买和卖的人们寒暄着、讨还着，木制的三脚架下，钩挂着俗称“抬秤”的传统衡器，这杆秤，称量着货物，也称量着人心，不知道那个年代有没有“工商局”的监督，但有一点基本可以肯定：人心，是平的。   50年代中央广场                老兰州城的市中心―――－中央广场，老兰州人习惯上称为“辕门上”。在上世纪40年代这里是具有“现代”意味的城市姿态，因为这里有一座“标准钟”，尽管它走时不够标准，但它毕竟是省会城市的标志物。以前广场的西侧是那仅有的两辆“公共汽车”的停车站，路线是开往十里店。广场东侧是“公共马车”的候客点，车夫喊着“庙滩子走喽”，“东稍门走喽”，“小西湖，小西湖”…….由此可见中央广场的地位名实相副。 广场正北的省政府更使这里显得庄严高贵，然而，1948年面对经济江河日下的局面，省长郭寄峤要发行三百万银元的“建设公债”。在人民本已极度贫困的情况下，要从民间吸取三百万个银元砣砣，当即激起民愤！于是由大学生和部分中学生打头阵，沿街贴出很多“打倒郭砣砣”的标语，而中央广场的标准钟顿时变成了色彩斑斓的标语塔！在万民齐愤的压力下，郭砣砣只得放弃了敲骨吸髓的举措。   兰州战役——血战双城门               他们，早已经成为了忠魂烈骨。兰州战役的艰苦卓绝，也只能从早已闻不见墨香的史料上翻阅或者是从八旬以上的老人口中断断续续地听说了。这些浴血的战士们，甚至连自己的名字都没有留下......隆隆的炮声是他们最美的音符，弥漫的硝烟是他们至高的风景。此时的我，也只能眼噙热泪为你们默哀！！！不要说豪门宅院，就是一室一厅你们都不曾想过，就算你们活到今天，自己打下的这片土地上盖起的高楼大厦，你们也无福消受，因为我知道，你们没钱！                      静宁路口女交警             英姿飒爽的女交警站在路口指挥着交通，从她那和善、自信的眸子里，丝毫看不出随时从口袋里掏出罚款单的迹象，也许，“罚款单”也是时代的产物吧！   60-70年代的兰州人     70年代末-80年代的兰州人的生活 今天的兰州 老照片、新照片浓缩在二十多公分的尺幅中，而映入眼帘、裸露于心的，是错综的一个城市盘曲的须根在黄土地倔强生长的历程。 前后20年住房两重天 　　一家三代挤在不足40平方米的“鸟笼”里；几家合用厕所、厨房；“三级跳”的居民院落；“鸳鸯楼”……20年前的兰州居住环境仍令人记忆犹新，那时14层的广场统办一号楼就是兰州的标志性建筑，能住在那样的楼里，是多少兰州人的梦想。 　　20年后的今天，梦想成真。兰州人的平均居住面积由3．79平方米提高到了，0．5平方米，高楼大厦走进了寻常百姓生活。由“住得下”到“住得宽”；由“安居型”到“舒适型”、“享受型”；从“闹市”到“效区”，部分家庭甚至开始为第二套住房而谋算。总之，每一个人的居住条件都在不知不觉中发生着巨变。 　　从微观上讲，者百姓得到了实惠；从宏观上讲，房地产业已成为兰州市一个新的支柱产业。 霓虹闪烁城市不眠 每个城市都有两张脸，白天的车水马龙，夜晚的灯红酒绿；在某种程度上来说，夜晚的那脸张更真实、更生动、更本质，更能体现一座城市的精神。 　　从六七十年代听广播、讲故事，八十年代看电影、电视，九十年代歌舞厅到今天，兰州的夜生活越来越丰富。尤其是近些年，保龄、书吧、茶吧、网吧、酒吧、咖啡厅等夜晚消费场所如雨后春笋般地涌现，加上“亮化工程”的实施和“24小时店”的增多，富裕起来的兰州人开始变“日落而息”为“日落而乐”了。过去晚上10点大街上已经冷冷消清，外出人很少，而现在，大街上异常热闹，有的娱乐场所人满为患，有的繁华地段甚至出现了堵车现象。 　　新建成的黄河四十公里风情线，更是兰州夜色的一张名片。这里的夜晚，灯光与霓虹交错，车流与人流并行。白天骄阳下烤得瘫软无力的绿色，也仿佛被这夜的激情和喧嚣带动，在五彩霓虹的映衬下顿然焕发了生机。看河面游轮上的人，人在光里，如在画中. 　　轻松、丰富的都市夜生活已成为人们休闲、文化消费的主要内容，并成为文化产业的一个亮点。这是兰州人在生活水平、生活质量提高，消费观念、消遣方式转变后的必然结果，也是这座城市经济繁荣、社会进步的标志之一。 蓝天计划碧水蓝天 　　还记得1997年冬季，兰州的大气污染事件震惊全国，当时的整个城市烟雾弥漫能见度很低，卫星都拍不到兰州的图片，于是有人这样形容兰州——兰州人一年要吃下二、三块煤砖，兰州人的鼻孔和烟囱一样黑。 这一切曾令兰州人尴尬，外地人不愿来投资，与国家的—些重大项目擦肩而过。10年前，甚至有人提出打通大青山，借“东风”改造大气质量，这个充满浪漫色彩的壮举寄托了兰州人改变环境的梦想。 　　近20年来，为了治理兰州的环境，我们实施了以绿化、气化、热化、阳光和型煤五大工程为主的“蓝天计划”，目前已完成投资20多亿元，南北两山绿化面积达47万亩，去年成功地实施了天然气置换，二热电厂集中供热面积达480万平方来，兰州的天变蓝了。 　　去年，兰州市空气质量三级和好于三级的天数为301人，今年以来的260天中，空气质量三级和好于三级的天数比去年同期增加了42天。于是，在兰州大气污染的工作总结中，第一次出现了“有效控制”四个极为珍贵的字。 高速路延伸大兰州 　　城市是以聚集人口、商品、工业、文化、信息、科技、金融和服务等为特征的地域系统。路的变化使这种地域系统联系更紧密，使“人流、物流、资金流、信息流”等各种生产要素在其间聚集、辐射、交流、融合、碰撞，也使其作用和活力得到激增。路的变化，带来兰州经济外延的拓展。 　　兰州路的质变从四大出口开始。出口是关键，是迎客的门户，也可以是拒客的门槛，兰州的吐故纳新，兰州的新陈代谢，兰州的肺活量，在这些出口有非常直观的现实图景。 　　曾经，兰州的出口就是兰州的隐痛。韩家河的马路市场，东岗桥的伤疤路面，以及大砂沟的山丘状的垃圾。狭窄、脏乱成为这些出口的整体特征。兰州因此呼吸困难。 从1996年开始，兰州大规模的高速路建设从四大出口拉开。如今，走过兰海高速路施工现场，纵穿柳忠高速路、上巉柳高速路大桥，跨越七道梁，俯瞰兰临高速路，四大出口都是坦荡如砥的崭新大道。随着四大出口高速公路的通车和即将建成，一个以高速公路为半径的兰州经挤圈构架逐渐清晰，并开始显现其魅力。 城市动脉 脉搏强劲 　　在基础设施建设中，交通条件的变化最能直观地体现一个地区发展经济的决心和魄力，因为这种变化看得见、摸得着。铁路，从最扔的蒸汽机车到内燃机车、电力机车直至现在的子弹头机车，车体发展迈出了飞跃性的一步，以前从兰州到北京需要36个小时，而现在只需24小时。特别是今年新车站的投入使用，使客运发送量比最初增加了115倍，日均接发列车增加了19倍。 　　民航，航空运输条件的变化最能直观地体现一个地区经济繁荣的程度和水平，因为它是最现代化的交通手段。1994年以前，兰州中川机场仅能供给BAE-146及TU-154以下飞机的起降。跑道的强度和平整度均不符合技术标准。今年，新机场建成使用，预计到2005年，可满足旅客年吞吐量260万人次，高峰时每小时1300人次，相应建设航行管制、供油、供水、供电、货运、消防等项目。 城市公交，十多年前那种挤车的滋味，许多兰州人记忆犹新。“别挤了，再挤就成相片了”；车已启动，可车门外还吊着人；不少大人将小孩从窗口递出递进……上下班高峰时间，锈迹斑斑的露天站牌下，站满了翘首企盼的候车人。如今，有路就有公交车，路平了，车靓了，公交候车站也成了这座城市靓丽的风景。